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〔記者蔡文居／台南報導〕台六十一線西濱快速公路延伸到高雄一案，路線怎麼走，地方十分關切。目前公路總局已辦理台六十一線南延至高雄地區可行性評估，初步擬定台南地區路線分為四個方案。其中，跨安平港方案A3-1路線被認為較可行，而採取橋梁或隧道的經費相差逾四百億。

總經費920億起跳 建設期程約16年

南市工務局強調，目前只是初步評估階段，一切尚未確定，預計於本月九日邀集相關單位研商。

工務局表示，台六十一線南延案，北起南市安南區台江大道，南至高雄濱海聯外道路起點（橋頭區典昌路）。按照目前規劃路線方案，總經費概估約九二○至一三三○億元，建設期程約十六年。

台南端有4方案 高雄端二選一

工務局表示，目前公路總局已辦理台六十一線南延至高雄地區可行性評估，初步將台南地區路線分為四個方案，高雄地區路線分為B1、B2方案。台南四方案如下：A1：北起台江大道銜接北汕尾三路後，沿台十七線南下。A2：北起台江大道銜接北汕尾三路，經四草大橋跨安平漁港接永華路，再轉台十七線南下。

A3-1：北起台江大道銜接北汕尾三路、經四草大橋跨安平漁港進入漁光島，漁光島北側路線避開保安林採新闢路廊方式通過，南側沿港區新港路二段，跨越安平商港後銜接安平港聯外道路，再轉入台十七線。A3-2：漁光島前路線與A3-1相同，於漁光島北側路線避開保安林採新闢路廊方式，並進入商港東側，沿健康路三段、新港路、安平港聯外道路後，進入台十七線。

工務局表示，經各路段方案比較後，目前較可行的方案，為台南市A3-1路線，但經過港區時，有採取全橋梁方式串接，或過港隧道方式的差異；高雄則以B1方案較可行。

新聞來源：自由時報